{"id":8830,"date":"2026-10-08T13:01:20","date_gmt":"2026-10-08T11:01:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/ryanair-penurie-kerosene\/"},"modified":"2026-10-08T13:01:20","modified_gmt":"2026-10-08T11:01:20","slug":"ryanair-penurie-kerosene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/ryanair-penurie-kerosene\/","title":{"rendered":"Le PDG de Ryanair assure qu\u2019aucune p\u00e9nurie de k\u00e9ros\u00e8ne n\u2019est \u00e0 craindre, sauf coup de th\u00e9\u00e2tre impr\u00e9vu"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref :<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le PDG de Ryanair, Michael O&rsquo;Leary, affirme qu&rsquo;aucune p\u00e9nurie de k\u00e9ros\u00e8ne n&rsquo;est pr\u00e9vue en Europe jusqu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;\u00e9t\u00e9 2027, sauf coup de th\u00e9\u00e2tre impr\u00e9vu.<\/li><li>Les tensions g\u00e9opolitiques au Moyen-Orient et en Ukraine continuent de peser sur les prix du carburant d\u2019aviation, qui restent tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s.<\/li><li>Les raffineries tournent \u00e0 plein r\u00e9gime pour compenser les perturbations, garantissant ainsi l&rsquo;approvisionnement n\u00e9cessaire au transport a\u00e9rien europ\u00e9en.<\/li><li>Les compagnies europ\u00e9ennes, dont Ryanair, plaident pour des mesures politiques afin d&rsquo;assurer la comp\u00e9titivit\u00e9 et la r\u00e9silience du secteur a\u00e9rien face \u00e0 ces d\u00e9fis.<\/li><li>Bien que la disponibilit\u00e9 soit assur\u00e9e, certains a\u00e9roports r\u00e9gionaux restent vuln\u00e9rables \u00e0 d&rsquo;\u00e9ventuelles perturbations, ce qui inqui\u00e8te le secteur.<\/li><\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le PDG de Ryanair rassure : pas de p\u00e9nurie de k\u00e9ros\u00e8ne en Europe avant 2027, sauf impr\u00e9vu<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors d&rsquo;une conf\u00e9rence de presse organis\u00e9e \u00e0 Bruxelles en 2026 par l&rsquo;association professionnelle des compagnies a\u00e9riennes europ\u00e9ennes (A4E), Michael O&rsquo;Leary, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Ryanair, a adress\u00e9 un message clair sur la situation du carburant d\u2019aviation. Contrairement aux inqui\u00e9tudes grandissantes dans le secteur, il estime que l&rsquo;Europe ne sera pas confront\u00e9e \u00e0 une p\u00e9nurie de k\u00e9ros\u00e8ne au moins jusqu&rsquo;\u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2027. Cette assurance intervient dans un contexte o\u00f9 les perturbations li\u00e9es aux conflits g\u00e9opolitiques dans le Golfe et en Europe de l&rsquo;Est alimentent les pr\u00e9occupations.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O&rsquo;Leary souligne cependant que cette disponibilit\u00e9 reste conditionn\u00e9e \u00e0 l&rsquo;absence d&rsquo;un \u00ab coup de th\u00e9\u00e2tre impr\u00e9vu \u00bb. Ce terme englobe tout \u00e9v\u00e9nement exceptionnel qui pourrait subitement affecter l\u2019approvisionnement, comme une escalade des conflits actuels, de nouvelles attaques sur les infrastructures p\u00e9troli\u00e8res ou une crise logistique majeure affectant les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette d\u00e9claration intervient alors que les m\u00e9dias et les acteurs du transport a\u00e9rien redoutent un impact durable de la guerre au Moyen-Orient, qui affecte directement la capacit\u00e9 des pays du Golfe \u00e0 exporter du p\u00e9trole et du k\u00e9ros\u00e8ne. D&rsquo;autant plus que les productions russes, d\u00e9j\u00e0 fragilis\u00e9es, subissent des attaques r\u00e9guli\u00e8res de la part de l\u2019Ukraine, contribuant \u00e0 une tension globale sur le march\u00e9 du carburant d\u2019aviation. Face \u00e0 ces al\u00e9as, le PDG de Ryanair se veut ferme sur les capacit\u00e9s actuelles de production et de distribution du k\u00e9ros\u00e8ne, mettant en avant une certaine r\u00e9silience du syst\u00e8me.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour mieux comprendre les risques, il est utile de consulter les analyses sur <a href=\"https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/jpm-revele-les-compagnies-aeriennes-et-aeroports-europeens-les-plus-vulnerables-a-la-crise-du-kerosene\/\">les compagnies a\u00e9riennes et a\u00e9roports europ\u00e9ens les plus expos\u00e9s \u00e0 la crise du k\u00e9ros\u00e8ne<\/a>, qui d\u00e9taillent les zones o\u00f9 le transport a\u00e9rien pourrait ressentir les plus fortes tensions.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les causes g\u00e9opolitiques et leurs cons\u00e9quences sur les prix et l\u2019approvisionnement en k\u00e9ros\u00e8ne<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les tensions au Moyen-Orient demeurent au c\u0153ur des pr\u00e9occupations quant \u00e0 la disponibilit\u00e9 du k\u00e9ros\u00e8ne. Ce carburant, essentiel au fonctionnement des avions, est directement impact\u00e9 par les conflits qui perturbent l\u2019exportation des hydrocarbures. En effet, des attaques r\u00e9p\u00e9t\u00e9es ciblent les infrastructures p\u00e9troli\u00e8res des pays du Golfe, limitant leur capacit\u00e9 \u00e0 maintenir un flux r\u00e9gulier de fournitures.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parall\u00e8lement, la guerre en Ukraine entra\u00eene des bombardements sur les raffineries russes, qui repr\u00e9sentent une source importante de carburant pour l&rsquo;Europe et d&rsquo;autres r\u00e9gions du monde. Malgr\u00e9 ces perturbations, les raffineries non affect\u00e9es fonctionnent \u00e0 pleine capacit\u00e9 pour compenser les pertes, mais cela ne suffit pas \u00e0 enrayer la flamb\u00e9e des prix. Michael O&rsquo;Leary note que traditionnellement, le carburant d\u2019aviation est vendu avec une prime de 10 \u00e0 15 % par rapport au prix du baril de p\u00e9trole Brent. Depuis le d\u00e9but des crises g\u00e9opolitiques, cette prime a grimp\u00e9 \u00e0 pr\u00e8s de 50 %, rendant le transport a\u00e9rien plus co\u00fbteux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans ce contexte marqu\u00e9 par une forte volatilit\u00e9, les compagnies a\u00e9riennes font face \u00e0 une double pression : maintenir leurs op\u00e9rations tout en absorbant l\u2019augmentation des co\u00fbts du carburant. Certaines peuvent r\u00e9percuter ces hausses sur le prix des billets, ce qui pourrait affecter la demande des consommateurs. D\u2019autres s\u2019engagent dans des strat\u00e9gies d\u2019optimisation, cherchant \u00e0 r\u00e9duire leur consommation par l\u2019innovation technologique ou en favorisant des carburants alternatifs durablement produits. Plus d\u2019informations sur ces initiatives sont disponibles dans un article consacr\u00e9 aux <a href=\"https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/compagnies-aeriennes-kerosene-durable\/\">carburants durables dans l\u2019aviation<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En somme, les conflits en r\u00e9gions strat\u00e9giques combin\u00e9s aux enjeux \u00e9conomiques fa\u00e7onnent un march\u00e9 complexe o\u00f9 la disponibilit\u00e9 semble assur\u00e9e \u00e0 court terme, mais o\u00f9 la volatilit\u00e9 des prix reste une menace constante.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La gestion du risque d&rsquo;une p\u00e9nurie : strat\u00e9gies des compagnies a\u00e9riennes et des a\u00e9roports europ\u00e9ens<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Face \u00e0 ces incertitudes, les acteurs du transport a\u00e9rien multiplient les efforts pour anticiper et pr\u00e9venir toute p\u00e9nurie qui mettrait en p\u00e9ril leurs op\u00e9rations. Ryanair, comme d\u2019autres grands groupes europ\u00e9ens tels qu\u2019Air France-KLM, EasyJet, Lufthansa ou IAG, a particip\u00e9 activement \u00e0 la conf\u00e9rence de l\u2019A4E afin de souligner l\u2019importance de mettre en place des politiques proactives.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les strat\u00e9gies adopt\u00e9es incluent la constitution de r\u00e9serves de k\u00e9ros\u00e8ne, l\u2019optimisation des routes de transport et l\u2019exploitation accrue des carburants alternatifs. Par ailleurs, les gestionnaires d\u2019a\u00e9roports intensifient leur coop\u00e9ration avec les fournisseurs pour garantir un approvisionnement fluide, en encaissant mieux les fluctuations et les ruptures potentielles. Pourtant, certains a\u00e9roports r\u00e9gionaux restent particuli\u00e8rement vuln\u00e9rables \u00e0 des \u00e9v\u00e9nements perturbateurs, notamment ceux situ\u00e9s dans des zones strat\u00e9giques ou d\u00e9pendant d\u2019un unique fournisseur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les risques sont d\u00e9taill\u00e9s dans plusieurs rapports qui identifient <a href=\"https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/crise-du-kerosene-quels-aeroports-regionaux-europeens-sont-en-premiere-ligne\/\">les a\u00e9roports r\u00e9gionaux europ\u00e9ens les plus expos\u00e9s \u00e0 la crise du k\u00e9ros\u00e8ne<\/a>. Il s\u2019av\u00e8re que la vigilance reste de mise malgr\u00e9 les assurances donn\u00e9es par les compagnies. Les retards potentiels ou les p\u00e9nuries localis\u00e9es pourraient provoquer l\u2019immobilisation temporaire d\u2019appareils, ce qui affecterait la cha\u00eene logistique du transport a\u00e9rien.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parmi les mesures \u00e9voqu\u00e9es, la diversification des sources d\u2019approvisionnement, la modernisation des infrastructures de stockage et la facilitation des transit logistiques sont des axes prioritaires. En conjuguant ces efforts avec un cadre r\u00e9glementaire favorable, l\u2019ensemble du secteur aspire \u00e0 renforcer sa r\u00e9silience, n\u00e9cessaire pour affronter la double probl\u00e9matique du risque d&rsquo;approvisionnement et des co\u00fbts qui p\u00e8sent sur le march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Impact sur les passagers et le transport a\u00e9rien : quelles perspectives ?<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce contexte compliqu\u00e9 p\u00e8se directement sur l\u2019exp\u00e9rience des voyageurs. Malgr\u00e9 les assurances r\u00e9p\u00e9t\u00e9es, la peur d\u2019une p\u00e9nurie de k\u00e9ros\u00e8ne continue de hanter les pr\u00e9visions \u00e0 moyen terme. Pour les passagers, cela signifie potentiellement des ajustements dans les tarifs, une r\u00e9duction des vols ou des modifications dans les plans de vol en cas de p\u00e9nurie localis\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les compagnies a\u00e9riennes sont contraintes de jongler entre la gestion du carburant, le respect des r\u00e9glementations environnementales, et le maintien d\u2019une offre attractive. Le prix plus \u00e9lev\u00e9 du carburant se r\u00e9percute souvent sur le prix des billets, mais aussi sur la fr\u00e9quence des vols. Il est donc essentiel pour le transport a\u00e9rien europ\u00e9en de maintenir des approvisionnements stables afin d\u2019\u00e9viter une augmentation trop brutale des co\u00fbts qui limiterait la mobilit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De plus, la d\u00e9mocratisation des carburants durables se pr\u00e9sente comme une piste prometteuse pour att\u00e9nuer les pressions sur les r\u00e9serves fossiles classiques. Ce virage \u00e9nerg\u00e9tique pourrait aussi contribuer \u00e0 stabiliser les co\u00fbts tout en respectant les objectifs environnementaux. Cependant, l\u2019accessibilit\u00e9 en quantit\u00e9 et en prix de ces carburants alternatifs demeure un d\u00e9fi majeur que le secteur doit relever dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette situation pouss\u00e9e \u00e0 son extr\u00eame est analys\u00e9e dans un contexte plus large, o\u00f9 le blocage du d\u00e9troit d\u2019Ormuz pourrait constituer un facteur aggravant d\u2019une p\u00e9nurie, susceptible d\u2019affecter les a\u00e9roports europ\u00e9ens <a href=\"https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/blocage-du-detroit-dormuz-vers-une-penurie-de-carburant-dans-les-aeroports-europeens-cet-ete\/\">cet \u00e9t\u00e9<\/a>. Si ce sc\u00e9nario se mat\u00e9rialisait, l\u2019ensemble de la cha\u00eene logistique du transport a\u00e9rien serait largement perturb\u00e9e, impactant durablement les passagers et les compagnies.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Liste des principaux enjeux pour les passagers en cas de perturbations du k\u00e9ros\u00e8ne :<\/h3>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Augmentation des prix des billets due \u00e0 l\u2019augmentation des co\u00fbts du carburant.<\/li><li>R\u00e9duction possible du nombre de vols sur certaines liaisons moins rentables.<\/li><li>Possibilit\u00e9 de retards ou d&rsquo;annulations li\u00e9s \u00e0 des ruptures ponctuelles d\u2019approvisionnement en carburant.<\/li><li>Risques de congestion dans les a\u00e9roports si la logistique de ravitaillement est affect\u00e9e.<\/li><li>Adaptation progressive \u00e0 l\u2019utilisation de carburants durables avec leurs contraintes \u00e9conomiques et logistiques.<\/li><\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les d\u00e9fis techniques et \u00e9conomiques pour le secteur a\u00e9rien face \u00e0 la crise du k\u00e9ros\u00e8ne<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au-del\u00e0 des questions g\u00e9opolitiques, les compagnies a\u00e9riennes et les op\u00e9rateurs de transport a\u00e9rien doivent faire face \u00e0 une s\u00e9rie de contraintes techniques et \u00e9conomiques li\u00e9es \u00e0 la crise actuelle du k\u00e9ros\u00e8ne. Sur le plan logistique, la disponibilit\u00e9 fluctuante des mati\u00e8res premi\u00e8res obligent \u00e0 une gestion tr\u00e8s fine des stocks, avec des co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s et des risques accrus d\u2019interruptions.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par ailleurs, la modernisation des flottes pour int\u00e9grer des avions moins gourmands en carburant ou capables d\u2019utiliser des carburants alternatifs repr\u00e9sente un investissement important. Ces initiatives s\u2019inscrivent tant dans une logique de r\u00e9duction des \u00e9missions que dans une d\u00e9marche d&rsquo;ind\u00e9pendance \u00e9nerg\u00e9tique \u00e0 long terme.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le m\u00eame temps, la maintenance des infrastructures portuaires, des ol\u00e9oducs et des raffineries requiert des investissements constants pour garantir leur efficacit\u00e9 et leur s\u00e9curit\u00e9 face aux conflits et aux attaques auxquelles elles sont expos\u00e9es. La capacit\u00e9 \u00e0 s\u00e9curiser ces lieux strat\u00e9giques reste un enjeu crucial.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les compagnies doivent \u00e9galement composer avec les fluctuations des devises et des march\u00e9s des mati\u00e8res premi\u00e8res, qui compliquent la pr\u00e9vision budg\u00e9taire et la d\u00e9finition des tarifs. Cette complexit\u00e9 \u00e9conomique n\u00e9cessite une adaptation permanente, renfor\u00e7ant l\u2019importance d\u2019une coordination europ\u00e9enne pour anticiper les crises.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans ce contexte, le secteur attend beaucoup des politiques publiques et des mesures prises par l\u2019Union europ\u00e9enne pour favoriser la comp\u00e9titivit\u00e9, encourager les innovations technologiques et assurer la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. La r\u00e9cente conf\u00e9rence de l\u2019A4E a permis de catalyser ces attentes et d\u2019avancer vers des solutions plus coordonn\u00e9es.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref : Le PDG de Ryanair rassure : pas de p\u00e9nurie de k\u00e9ros\u00e8ne en Europe avant 2027, sauf impr\u00e9vu Lors d&rsquo;une conf\u00e9rence de presse organis\u00e9e \u00e0 Bruxelles en 2026 par l&rsquo;association professionnelle des compagnies a\u00e9riennes europ\u00e9ennes (A4E), Michael O&rsquo;Leary, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Ryanair, a adress\u00e9 un message clair sur la situation du carburant [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":8829,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-8830","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites-aeroports"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8830","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8830"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8830\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8829"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}