{"id":8631,"date":"2026-09-15T09:02:21","date_gmt":"2026-09-15T07:02:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/fermeture-charleroi-ryanair\/"},"modified":"2026-09-15T09:02:21","modified_gmt":"2026-09-15T07:02:21","slug":"fermeture-charleroi-ryanair","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/fermeture-charleroi-ryanair\/","title":{"rendered":"Fermeture de trois mois \u00e0 l&rsquo;a\u00e9roport de Charleroi : un pari risqu\u00e9 ? Ryanair r\u00e9pond&#8230;"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Fermeture totale de l\u2019a\u00e9roport de Charleroi entre le 15 ao\u00fbt et le 31 octobre 2028 :<\/strong> un chantier majeur visant la r\u00e9novation compl\u00e8te de la piste unique, indispensable au maintien des activit\u00e9s a\u00e9riennes \u00e0 long terme, mais aux cons\u00e9quences d\u00e9j\u00e0 redout\u00e9es. Enjeu \u00e9conomique cons\u00e9quent, impact sur les compagnies a\u00e9riennes, notamment Ryanair qui domine le trafic, et interrogation sur les alternatives pour les passagers : le sc\u00e9nario soul\u00e8ve de nombreuses inqui\u00e9tudes \u00e0 moins de trois ans du lancement des travaux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref :<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Trois mois de fermeture compl\u00e8te<\/strong> du 15 ao\u00fbt au 31 octobre 2028 pour r\u00e9nover la seule piste de l\u2019a\u00e9roport de Charleroi.<\/li><li><strong>Un chantier estim\u00e9 \u00e0 50 millions d\u2019euros<\/strong> qui concernera pr\u00e8s de 7 700 vols et environ 3 millions de passagers.<\/li><li><strong>Une impossibilit\u00e9 de maintenir le trafic<\/strong> en raison de la monopiste, entra\u00eenant une suspension totale des vols.<\/li><li><strong>Ryanair, principal op\u00e9rateur avec 85 % des vols<\/strong>, devra revoir sa strat\u00e9gie et pourrait reporter une partie de ses vols vers d\u2019autres a\u00e9roports europ\u00e9ens proches.<\/li><li><strong>Des alternatives limit\u00e9es<\/strong> en Belgique, avec un possible transfert partiel vers l\u2019a\u00e9roport de Li\u00e8ge, mais sans capacit\u00e9 comparable.<\/li><li><strong>Les syndicats et le personnel pr\u00e9occup\u00e9s<\/strong> par l\u2019impact \u00e9conomique et social de l\u2019arr\u00eat, ainsi que la reprise apr\u00e8s travaux.<\/li><\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un arr\u00eat in\u00e9dit dans le transport a\u00e9rien belge pour travaux d\u2019envergure<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019annonce de la fermeture totale durant pr\u00e8s de trois mois de l\u2019a\u00e9roport de Charleroi a fait grand bruit, d\u00e9passant largement les fronti\u00e8res nationales. Dans le transport a\u00e9rien europ\u00e9en, un arr\u00eat complet d\u2019un a\u00e9roport majeur pour r\u00e9novation est exceptionnel, surtout au c\u0153ur d\u2019une p\u00e9riode estivale historiquement charg\u00e9e. Le chantier, \u00e9valu\u00e9 \u00e0 <strong>50 millions d\u2019euros<\/strong>, vise \u00e0 refaire \u00e0 neuf la piste unique qui n\u2019a connu qu\u2019une r\u00e9novation l\u00e9g\u00e8re depuis 2007, selon la Soci\u00e9t\u00e9 Wallonne des A\u00e9roports (Sowaer), responsable de la gestion des ouvrages.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec une fr\u00e9quence croissante d\u2019atterrissages et de d\u00e9collages ces derni\u00e8res ann\u00e9es, la piste approche de la fin de sa dur\u00e9e de vie technique, g\u00e9n\u00e9ralement estim\u00e9e entre 20 et 30 ans. Les nombreux passages acc\u00e9l\u00e8rent sa d\u00e9gradation, rendant la r\u00e9novation structurelle obligatoire. Faute d\u2019infrastructures alternatives \u2013 Charleroi ne dispose que d\u2019une bande de d\u00e9collages et d\u2019atterrissages \u2013, l\u2019ex\u00e9cutif a opt\u00e9 pour la fermeture totale plut\u00f4t qu\u2019un chantier \u00e9tal\u00e9 sur plusieurs ann\u00e9es, qui aurait pu affecter la s\u00e9curit\u00e9 et la qualit\u00e9 des op\u00e9rations.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1344\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Fermeture-de-trois-mois-a-laeroport-de-Charleroi-un-pari-risque-Ryanair-repond-1.png\" alt=\"d\u00e9couvrez les enjeux de la fermeture de trois mois \u00e0 l&apos;a\u00e9roport de charleroi et la r\u00e9action de ryanair face \u00e0 ce pari risqu\u00e9.\" class=\"wp-image-8630\" srcset=\"https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Fermeture-de-trois-mois-a-laeroport-de-Charleroi-un-pari-risque-Ryanair-repond-1.png 1344w, https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Fermeture-de-trois-mois-a-laeroport-de-Charleroi-un-pari-risque-Ryanair-repond-1-300x171.png 300w, https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Fermeture-de-trois-mois-a-laeroport-de-Charleroi-un-pari-risque-Ryanair-repond-1-1024x585.png 1024w, https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Fermeture-de-trois-mois-a-laeroport-de-Charleroi-un-pari-risque-Ryanair-repond-1-768x439.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1344px) 100vw, 1344px\" \/><\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Suspension des vols : quelles cons\u00e9quences pour le trafic et les passagers ?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>transport a\u00e9rien<\/strong> \u00e0 Charleroi sera suspendu pour une dur\u00e9e de pr\u00e8s de 11 semaines, impactant directement pr\u00e8s de <strong>7 700 vols<\/strong> et environ <strong>3 millions de passagers<\/strong>. Cette d\u00e9cision complexe relance un d\u00e9bat autour des solutions alternatives disponibles. Selon le d\u00e9put\u00e9 r\u00e9gional Jean-Jacques Cloquet, une partie du trafic pourrait \u00eatre redirig\u00e9e vers l\u2019a\u00e9roport de Li\u00e8ge, situ\u00e9 \u00e0 une trentaine de minutes en voiture. Toutefois, Li\u00e8ge reste essentiellement orient\u00e9 vers le fret et son terminal passagers est limit\u00e9. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wouter Dewulf, expert en aviation \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 d\u2019Anvers, souligne que plus de 85 % des vols partant de Charleroi sont op\u00e9r\u00e9s par Ryanair, dont le mod\u00e8le \u00e9conomique repose sur des co\u00fbts tr\u00e8s bas et une forte implantation locale. Il est probable que la compagnie privil\u00e9gie des a\u00e9roports alternatifs de son r\u00e9seau, tels que Lille, Maastricht, Eindhoven ou Luxembourg, plut\u00f4t qu\u2019une relocalisation \u00e0 Bruxelles-Zaventem, dont les co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s contredisent sa strat\u00e9gie. En raison de la p\u00e9riode, qui correspond \u00e0 une haute saison touristique sur l\u2019ensemble du continent, le repositionnement complet des vols pourrait \u00eatre difficile, allant jusqu\u2019\u00e0 provoquer des annulations.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ryanair face au d\u00e9fi : un pari risqu\u00e9 sur un march\u00e9 sensible<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au c\u0153ur de cette aventure, Ryanair n\u2019a pas tard\u00e9 \u00e0 r\u00e9agir \u00e0 ces perspectives. La compagnie irlandaise avait d\u00e9j\u00e0 exprim\u00e9 son m\u00e9contentement par le pass\u00e9 sur des questions tarifaires et de conditions \u00e0 Charleroi, entra\u00eenant notamment un retrait progressif de certains appareils. La fermeture et la suspension des vols ajoutent un niveau suppl\u00e9mentaire de complexit\u00e9, sans compensation indemnitaire pr\u00e9vue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans un contexte tendu, Ryanair pourrait redoubler d&rsquo;efforts pour obtenir des conditions plus avantageuses \u00e0 sa r\u00e9ouverture, mena\u00e7ant de r\u00e9duire son offre ou de changer ses bases. Toutefois, le professeur Dewulf estime que malgr\u00e9 la mauvaise r\u00e9putation de Charleroi \u2013 qualifi\u00e9 par certains observateurs comme l\u2019un des moins confortables d\u2019Europe \u2013 la position unique de l\u2019a\u00e9roport dans le segment low-cost en Belgique et en Europe de l\u2019Ouest lui garantit un retour rapide du trafic a\u00e9rien apr\u00e8s r\u00e9ouverture. Les voyageurs, sensibles \u00e0 l\u2019\u00e9quation destination-fr\u00e9quence-prix, devraient revenir plus qu\u2019ils ne partiront.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Impact \u00e9conomique et social : une p\u00e9riode difficile pour l\u2019a\u00e9roport et ses employ\u00e9s<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outre l\u2019interruption des vols, la question de l\u2019emploi et du maintien du personnel suscite des d\u00e9bats vifs. Les syndicats sont particuli\u00e8rement vigilants quant aux garanties pour le personnel durant cette suspension et quant \u00e0 la reconqu\u00eate des compagnies a\u00e9riennes apr\u00e8s travaux. Le Setca a d\u00e9j\u00e0 exprim\u00e9 ses pr\u00e9occupations sur la possible perte durable de traffic et donc sur des risques pour les emplois locaux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par ailleurs, l\u2019impact \u00e9conomique pour la r\u00e9gion est important, Charleroi \u00e9tant un p\u00f4le cl\u00e9 pour le tourisme et le transport a\u00e9rien low-cost. Seule piste, hausse du trafic, absence d\u2019alternatives locales adapt\u00e9es : autant de facteurs qui plaident pour une organisation et un accompagnement optimis\u00e9s pour limiter les perturbations.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Fermeture compl\u00e8te<\/strong> n\u00e9cessaire en raison de l\u2019unicit\u00e9 de la piste, emp\u00eachant un chantier nocturne comme dans d\u2019autres a\u00e9roports multi-pistes.<\/li><li><strong>50 millions d&rsquo;euros investis<\/strong> pour garantir une infrastructure p\u00e9renne \u00e0 long terme.<\/li><li><strong>Cons\u00e9quences majeures<\/strong> pour le trafic a\u00e9rien belge, avec une suspension totale sans pr\u00e9c\u00e9dent.<\/li><li><strong>Pression sur Ryanair<\/strong>, premier op\u00e9rateur, qui pourrait d\u00e9placer une part de ses activit\u00e9s vers d\u2019autres plateformes.<\/li><li><strong>Pr\u00e9occupations syndicales<\/strong> et sociales, notamment autour de l\u2019emploi et de la reprise post-chantier.<\/li><\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Vers quelles solutions pour accompagner les passagers impact\u00e9s ?<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 moins de trois ans de cette fermeture, les compagnies a\u00e9riennes doivent anticiper les restructurations n\u00e9cessaires pour limiter la g\u00eane des voyageurs. Le contexte l\u00e9gislatif europ\u00e9en exige une information claire et des alternatives cr\u00e9dibles en cas de suspension comme observ\u00e9 lors de pr\u00e9c\u00e9dentes <a href=\"https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/greve-nationale-du-12-mars-42-500-passagers-impactes-par-les-annulations-de-vols-a-brussels-ce-jeudi\/\">gr\u00e8ves nationales affectant le trafic \u00e0 Bruxelles<\/a>. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Belgique, aucune infrastructure ne dispose actuellement de la capacit\u00e9 et du r\u00e9seau comparable \u00e0 Charleroi pour absorber durablement un tel afflux. L\u2019\u00e9ventualit\u00e9 d\u2019un transfert vers l\u2019a\u00e9roport de Li\u00e8ge peut constituer un palliatif local, mais le poids et le r\u00e9seau Ryanair l\u2019orienteront probablement plut\u00f4t vers ses bases plus \u00e9tablies en Europe continentale.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fermeture totale de l\u2019a\u00e9roport de Charleroi entre le 15 ao\u00fbt et le 31 octobre 2028 : un chantier majeur visant la r\u00e9novation compl\u00e8te de la piste unique, indispensable au maintien des activit\u00e9s a\u00e9riennes \u00e0 long terme, mais aux cons\u00e9quences d\u00e9j\u00e0 redout\u00e9es. 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