{"id":3777,"date":"2020-02-20T12:20:34","date_gmt":"2020-02-20T11:20:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.laeroport.fr\/?p=3777"},"modified":"2020-02-20T12:20:34","modified_gmt":"2020-02-20T11:20:34","slug":"les-airbus-a321-conversion-de-la-version-passager-a-la-version-p2f-en-avions-cargo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laeroport.fr\/news\/les-airbus-a321-conversion-de-la-version-passager-a-la-version-p2f-en-avions-cargo\/","title":{"rendered":"Les Airbus A321 : Conversion de la version \u00ab passager \u00bb \u00e0 la version \u00ab P2F \u00bb en avions- cargo"},"content":{"rendered":"

\u00a0Gr\u00e2ce \u00e0 un programme de conversion conjointe passager-cargo impliquant ST Engineering, Airbus et leur co-entreprise Elbe Flugzeugwerke(EFW), les avions Airbus A321 peuvent bient\u00f4t achever leur service en tant que cargos tr\u00e8s efficaces. <\/em><\/strong><\/p>\n

Le programme A321(P2F), qui a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 2015, est le r\u00e9sultat d’une collaboration entre ces tri-partenaires, ST Engineering, Airbus et EFW. ST Engineering est responsable de la phase de d\u00e9veloppement technique, jusqu’\u00e0 l’obtention du certificat de type suppl\u00e9mentaire (STC) de l’AESA et de la F\u00e9d\u00e9ral Aviation Administration des \u00c9tats-Unis. Pour Airbus, le constructeur a\u00e9ronautique, il est responsable de la contribution au programme avec des donn\u00e9es OEM et une assistance en mati\u00e8re de certification, de d\u00e9veloppement d’ordinateurs embarqu\u00e9s, d’ing\u00e9nierie de cellule, d’expertise en physique du vol et d’essais en vol, tandis que leur joint-venture Elbe Flugzeugwerke (EFW) sera le titulaire du STC et sera responsable de diriger le programme global ainsi que le marketing & Ventes.<\/p>\n

\u00ab Le programme de conversion A321(P2F) est le premier de sa cat\u00e9gorie \u00e0 offrir un chargement conteneuris\u00e9 unique dans le pont principal avec jusqu’\u00e0 14 positions de conteneurs et le pont inf\u00e9rieur avec jusqu’\u00e0 10 positions de conteneurs. Ce n’est pas seulement l’avion-cargo \u00e0 fuselage \u00e9troit id\u00e9al pour les op\u00e9rations express nationales et r\u00e9gionales, mais il a \u00e9galement une capacit\u00e9 de charge utile g\u00e9n\u00e9reuse pour parcourir plus de 2 300 milles marins, transportant jusqu’\u00e0 27,9 tonnes m\u00e9triques. \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Andreas Sperl, le PDG d\u2019Elbe Flugzeugwerke (EFW).<\/p>\n

Les avions Airbus A321 qui ont achev\u00e9 leur service op\u00e9rationnel pour les compagnies a\u00e9riennes, en tant que transporteurs de passagers, peuvent bient\u00f4t ressusciter et d\u00e9marrer une nouvelle vie en tant que cargos gigantesques et effectifs.<\/p>\n

Christian Scherer, directeur commercial d\u2019Airbus, a d\u00e9clar\u00e9: \u00ab Nous sommes tr\u00e8s heureux de participer au programme A321(P2F), qui prend maintenant son envol sur le march\u00e9. L’avion promet d’\u00eatre le cargo le plus performant de sa cat\u00e9gorie et aussi le plus \u00e9cologiquement efficace. \u00bb<\/p>\n

Il a ajout\u00e9: \u00ab\u00a0Nos pr\u00e9visions du march\u00e9 mondial pr\u00e9voient qu’environ 1 000 petites conversions de cargo seront n\u00e9cessaires au cours des 20 prochaines ann\u00e9es – une base solide pour que l’A321(P2F) remplace les flottes vieillissantes pour les ann\u00e9es \u00e0 venir.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir le retravailler et le modifier dans les installations de ST Engineering \u00e0 Singapour, et recevoir son certificat de type suppl\u00e9mentaire (STC) de l’autorit\u00e9 de navigabilit\u00e9 au cours du premier trimestre de 2020 de l’Agence de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne de l’Union europ\u00e9enne (EASA), Le prototype d’avion A321(P2F), conversion \u00ab Passager-Freighter \u00bb, a r\u00e9cemment effectu\u00e9 son premier vol.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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